പൈൽ കയറ്റുമതി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവസരങ്ങൾ

2022-ൽ ചൈനയുടെ വാഹന കയറ്റുമതി 3.32 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും, ജർമ്മനിയെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ വാഹന കയറ്റുമതിക്കാരനാകും.ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് സമാഹരിച്ച ജനറൽ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ ഓഫ് കസ്റ്റംസിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ചൈന ഏകദേശം 1.07 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, വർഷം തോറും 58.1% വർദ്ധനവ്, ജപ്പാന്റെ കാർ കയറ്റുമതിയെ മറികടന്നു. അതേ കാലയളവിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ കയറ്റുമതിക്കാരനായി.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, ചൈനയുടെ വൈദ്യുത വാഹന കയറ്റുമതി 679,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, വർഷാവർഷം 1.2 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്, വിദേശ വ്യാപാരംചാർജിംഗ് പൈലുകൾകുതിപ്പ് തുടർന്നു.എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരിവർത്തന നിരക്ക് ഉള്ള വിദേശ വ്യാപാര ഉൽപ്പന്നമാണ് നിലവിലെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈൽ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.2022-ൽ, വിദേശ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ആവശ്യം 245% വർദ്ധിക്കും;ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ മാത്രം, വിദേശ ചാർജിംഗ് പൈൽ പർച്ചേസുകളുടെ ആവശ്യം 218% വർദ്ധിച്ചു.

“2022 ജൂലൈ മുതൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ വിദേശ കയറ്റുമതി ക്രമേണ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം കൈവരിക്കുന്നതിന് യൂറോപ്പിൽ നിന്നും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്നും ഒന്നിലധികം നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലവുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.എനർജി ടൈംസിന്റെ ചെയർമാനും സിഇഒയുമായ സു സിൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.

ചൈനയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ചാർജിംഗ് ആൻഡ് സ്വാപ്പ് ബ്രാഞ്ച് സെക്രട്ടറി ജനറലും ചൈന ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രൊമോഷൻ അലയൻസ് ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറലുമായ ടോങ് സോങ്‌കി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, “ആഗോള കമ്പനികൾക്ക് ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിന് നിലവിൽ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. ”.ഒന്ന്, വിദേശ ഡീലർ നെറ്റ്‌വർക്കുകളോ അനുബന്ധ വിഭവങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം കയറ്റുമതി ചെയ്യുക;

ആഗോളതലത്തിൽ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണം പല രാജ്യങ്ങൾക്കും പ്രദേശങ്ങൾക്കും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തുടക്കമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.യൂറോപ്പും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും നൽകുന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പോളിസികൾ വ്യക്തവും പോസിറ്റീവുമാണ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ മത്സരത്തിൽ "ഒന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുക" എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ.സു സിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അടുത്ത 3 മുതൽ 5 വരെ വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഈ കാലയളവിൽ, വിപണി അതിവേഗം കുതിച്ചുയരും, തുടർന്ന് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും ന്യായമായ തോതിലുള്ള വികസനത്തിലായിരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ആമസോൺ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ, "ഗോയിംഗ് ഗ്ലോബൽ" എന്ന ഓൺലൈൻ ബോണസ് ആസ്വദിച്ച നിരവധി ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ഉണ്ടെന്നും ചെങ്‌ഡു കോൻസ് ടെക്‌നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ് (ഇനിമുതൽ "കോയൻസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) അതിലൊന്നാണെന്നും മനസ്സിലാക്കാം.2017-ൽ ആമസോൺ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, കോഹൻസ് സ്വന്തം ബ്രാൻഡ് "വിദേശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നു" സ്വീകരിച്ചു, ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനിയും മൂന്ന് യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ മികച്ച നാല് കമ്പനിയുമായി.ഓൺലൈൻ ചാനലുകളിലൂടെ വിദേശ വിപണികളിൽ ആഗോള ബ്രാൻഡുകൾ കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖരുടെ കണ്ണിൽ കാണിക്കാൻ ഈ ഉദാഹരണം മതിയാകും.

ആഭ്യന്തര ചാർജിംഗ് പൈൽ മാർക്കറ്റിലെ "ഇൻവലൂഷൻ" യുടെ അളവ് വ്യവസായത്തിലെ എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമാണ്.ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിദേശ വിപണികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് നഗ്ഗെറ്റുകളുടെ ആഗോള "നീല സമുദ്ര" വിപണിയുടെ തന്ത്രപരമായ ആവശ്യം മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു "രക്തപാത" സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം കൂടിയാണ്.ഷെൻഷെൻ എബിബി കമ്പനിയുടെ ഡയറക്ടറായ സൺ യുഖി 8 വർഷമായി പൈൽസ് ചാർജിംഗ് രംഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ മത്സരത്തിൽ വിവിധ തരത്തിലുള്ള കമ്പനികൾ "സർക്കിളിന് പുറത്ത്" അദ്ദേഹം സാക്ഷ്യം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവർ അവരുടെ "യുദ്ധക്കളം" വിദേശത്തേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതുവരെ.

ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് പൈൽ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ "പുറത്ത് പോകുന്നതിന്റെ" ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ആമസോണിന്റെ ഗ്ലോബൽ സ്റ്റോർ ഓപ്പണിംഗിന്റെ പ്രധാന അക്കൗണ്ടുകളുടെ ഡയറക്ടർ ഷാങ് സൈനന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, ആഗോള വിപണിയിൽ ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടം പ്രധാനമായും ജനസംഖ്യയുടെയും കഴിവുകളുടെയും "ഡിവിഡന്റ്" ആണ്."ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്കും വ്യാവസായിക ക്ലസ്റ്ററുകൾക്കും ചൈനീസ് കമ്പനികളെ കാര്യക്ഷമമായ രീതിയിൽ മുൻനിര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കാനാകും.ചാർജ്ജിംഗ് പൈൽസ് മേഖലയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മൾ വ്യവസായത്തേക്കാൾ വളരെ മുന്നിലാണ്.സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങൾക്കൊപ്പം, പ്രമുഖ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫൗണ്ടേഷനുകളും എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു വലിയ ടീമും ചേർന്ന്, ഞങ്ങൾക്ക് ഫിസിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാനും അവയ്ക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകാനും കഴിയും.അവന് പറഞ്ഞു.

സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്കും പുറമേ, ചിലവ് നേട്ടങ്ങളും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.“ചിലപ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ സഹപ്രവർത്തകർ ഞങ്ങളുമായി ചാറ്റ് ചെയ്യുകയും ദേശീയ നിലവാരമുള്ള DC ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ വിലയെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഞങ്ങൾ പകുതി തമാശയായി മറുപടി നൽകും, യൂറോ ചിഹ്നം RMB ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നിടത്തോളം, ഉത്തരം.വില വ്യത്യാസം എത്ര വലുതാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും കാണാൻ കഴിയും.യുടെ വിപണി വിലയാണ് സൺ യുഖി മാധ്യമങ്ങളോട് പറഞ്ഞത്എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ 700-2,000 യുഎസ് ഡോളറാണ്, ചൈനയിൽ ഇത് 2,000-3,000 യുവാൻ ആണ്.“ആഭ്യന്തര വിപണി വളരെ 'വോളിയം' ആണ്, പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഉയർന്ന ലാഭം നേടാൻ എല്ലാവർക്കും വിദേശ വിപണികളിൽ മാത്രമേ പോകാൻ കഴിയൂ.ആഭ്യന്തര ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികളുടെ വികസനത്തിന് കടുത്ത ആഭ്യന്തര മത്സരം ഒഴിവാക്കി വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്നതാണ് ഒരു വഴിയെന്ന് പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു വ്യവസായ സ്രോതസ്സ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് വെളിപ്പെടുത്തി.

എന്നിരുന്നാലും, വെല്ലുവിളികളെ കുറച്ചുകാണാൻ കഴിയില്ല.ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികൾ "കടലിൽ പോകുമ്പോൾ" നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികളുടെ വീക്ഷണത്തിൽ, ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ കാര്യം ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ റിസ്കുകളാണെന്ന് ടോംഗ് സോങ്കി വിശ്വസിക്കുന്നു, കമ്പനികൾ ഈ വിഷയത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.

ദീർഘകാല വീക്ഷണകോണിൽ, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും എന്നാൽ ശരിയായതുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്ചാർജിംഗ് പൈൽആഗോള വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കമ്പനികൾ.എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെയും പ്രദേശങ്ങളിലെയും നയങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ പല കമ്പനികൾക്കും നേരിടേണ്ടിവരും.ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ “ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആക്റ്റ്” സബ്‌സിഡി നൽകുന്ന എല്ലാ ചാർജിംഗ് പൈലുകളും പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കണമെന്നും ഏതെങ്കിലും ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ചാർജർ ഷെല്ലിന്റെയോ ഭവനത്തിന്റെയോ അവസാന അസംബ്ലി, അതുപോലെ എല്ലാ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളും, യുഎസ് സർക്കാർ നിർദ്ദേശിച്ചു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും നടപ്പിലാക്കണം, ഈ ആവശ്യകത ഉടനടി പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.2024 ജൂലൈ മുതൽ, പൈൽ ഘടകങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവിന്റെ 55% എങ്കിലും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

അടുത്ത 3 മുതൽ 5 വർഷം വരെയുള്ള വ്യവസായ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന "വിൻഡോ പിരീഡ്" നമുക്ക് എങ്ങനെ പിടിച്ചെടുക്കാം?സു സിൻ ഒരു നിർദ്ദേശം നൽകി, അതായത്, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ആഗോള വീക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കണം.അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു: “വിദേശ വിപണികൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സമഗ്രമായ മൊത്ത ലാഭം നൽകാൻ കഴിയും.ചൈനീസ് ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികൾക്ക് നിർമ്മാണ ശേഷിയും ആഗോള വിപണിയിൽ ടാപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്.സമയം എത്രയായാലും, നമ്മൾ പാറ്റേൺ തുറന്ന് ലോകത്തെ നോക്കണം. ”