പൈൽ കയറ്റുമതി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവസരങ്ങൾ

2022-ൽ ചൈനയുടെ വാഹന കയറ്റുമതി 3.32 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും, ജർമ്മനിയെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ വാഹന കയറ്റുമതി രാജ്യമായി മാറും. ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് സമാഹരിച്ച ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഓഫ് കസ്റ്റംസിന്റെ ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, ചൈന ഏകദേശം 1.07 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് വർഷം തോറും 58.1% വർദ്ധനവാണ്, അതേ കാലയളവിൽ ജപ്പാന്റെ കാർ കയറ്റുമതിയെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ കയറ്റുമതിക്കാരായി.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കയറ്റുമതി 679,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 1.2 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്, കൂടാതെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിലുംചാർജിംഗ് പൈലുകൾകുതിച്ചുചാട്ടം തുടർന്നു. എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരിവർത്തന നിരക്ക് ഉള്ള വിദേശ വ്യാപാര ഉൽപ്പന്നമാണ് നിലവിലെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈൽ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. 2022 ൽ, വിദേശ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ആവശ്യം 245% വർദ്ധിക്കും; ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ മാത്രം, വിദേശ ചാർജിംഗ് പൈൽ വാങ്ങലുകൾക്കുള്ള ആവശ്യം 218% വർദ്ധിച്ചു.

"2022 ജൂലൈ മുതൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ വിദേശ കയറ്റുമതി ക്രമേണ കുതിച്ചുയർന്നു. ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിനൊപ്പം എത്താൻ യൂറോപ്പിൽ നിന്നും അമേരിക്കയിൽ നിന്നും ഒന്നിലധികം നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചതിന്റെ പശ്ചാത്തലവുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു," എനർജി ടൈംസിന്റെ ചെയർമാനും സിഇഒയുമായ സു സിൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.

ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സിന്റെ ചാർജിംഗ് ആൻഡ് സ്വാപ്പ് ബ്രാഞ്ചിന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറലും ചൈന ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രൊമോഷൻ അലയൻസിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറലുമായ ടോങ് സോങ്‌കി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികൾക്ക് "ആഗോളതലത്തിലേക്ക്" മാറുന്നതിന് നിലവിൽ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. ഒന്ന്, വിദേശ ഡീലർ നെറ്റ്‌വർക്കുകളോ അനുബന്ധ വിഭവങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം കയറ്റുമതി ചെയ്യുക എന്നതാണ്;

ആഗോളതലത്തിൽ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണം പല രാജ്യങ്ങൾക്കും പ്രദേശങ്ങൾക്കും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആരംഭ പോയിന്റായി മാറിയിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പും അമേരിക്കയും പുറപ്പെടുവിച്ച ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നയങ്ങൾ വ്യക്തവും പോസിറ്റീവുമാണ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ മത്സരത്തിൽ "ഒന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുക" എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. സു സിന്നിന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, അടുത്ത 3 മുതൽ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ, വിപണി അതിവേഗം കുതിച്ചുയരുകയും പിന്നീട് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും വികസനത്തിന്റെ ന്യായമായ തോതിലുള്ളതായിരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ആമസോൺ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ, "ഗോയിംഗ് ഗ്ലോബൽ" എന്ന ഓൺലൈൻ ബോണസ് ആസ്വദിച്ച നിരവധി ചൈനീസ് കമ്പനികളുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, കൂടാതെ ചെങ്‌ഡു കോയൻസ് ടെക്‌നോളജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് (ഇനി മുതൽ "കോയൻസ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) അതിലൊന്നാണ്. 2017-ൽ ആമസോൺ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, കോഹൻസ് സ്വന്തം ബ്രാൻഡ് "ഗോയിംഗ് ഓവർസീസ്" സ്വീകരിച്ചു, ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനിയും മൂന്ന് യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ മികച്ച നാല് കമ്പനികളുമായി. വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധരുടെ കണ്ണിൽ, ഓൺലൈൻ ചാനലുകൾ വഴി വിദേശ വിപണികളിൽ ആഗോള ബ്രാൻഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ ആശ്രയിക്കാനാകുമെന്ന് കാണിക്കാൻ ഈ ഉദാഹരണം മതി.

ആഭ്യന്തര ചാർജിംഗ് പൈൽ വിപണിയിലെ "ആക്രമണത്തിന്റെ" അളവ് വ്യവസായത്തിലെ എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമാണ്. ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിദേശ വിപണികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് നഗ്ഗറ്റ്സിന്റെ ആഗോള "നീല സമുദ്ര" വിപണിയുടെ തന്ത്രപരമായ ആവശ്യം മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തര വിപണി മത്സരത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു "രക്തരൂക്ഷിതമായ പാത" സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗവുമാണ്. ഷെൻ‌ഷെൻ എ‌ബി‌ബി കമ്പനിയുടെ ഡയറക്ടർ സൺ യുക്കി 8 വർഷമായി ചാർജിംഗ് പൈൽസ് മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വിദേശത്ത് അവരുടെ "യുദ്ധക്കളം" വികസിപ്പിക്കുന്നതുവരെ, ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ മത്സരത്തിൽ വ്യത്യസ്ത തരം കമ്പനികളെ "വൃത്തത്തിന് പുറത്ത്" അദ്ദേഹം കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് പൈൽ സംരംഭങ്ങൾ "പുറത്തുപോകുന്നതിന്റെ" ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ആമസോണിന്റെ ആഗോള സ്റ്റോർ ഉദ്ഘാടനത്തിന്റെ പ്രധാന അക്കൗണ്ടുകളുടെ ഡയറക്ടർ ഷാങ് സൈനന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, ആഗോള വിപണിയിൽ ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ മത്സര നേട്ടം പ്രധാനമായും ജനസംഖ്യയുടെയും കഴിവുകളുടെയും "ലാഭവിഹിതത്തിൽ" നിന്നാണ്. "ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയും വ്യാവസായിക ക്ലസ്റ്ററുകളും ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് കാര്യക്ഷമമായ രീതിയിൽ മുൻനിര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കും. ചാർജിംഗ് പൈൽസിന്റെ മേഖലയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മൾ വ്യവസായത്തേക്കാൾ വളരെ മുന്നിലാണ്. മുൻനിര ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫൗണ്ടേഷനുകളും എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു വലിയ സംഘവും ചേർന്ന് സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഭൗതിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാനും അവയ്‌ക്കായി സേവനങ്ങൾ നൽകാനും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും." അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്കും പുറമേ, ചെലവ് നേട്ടങ്ങളും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. “ചിലപ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ സഹപ്രവർത്തകർ ഞങ്ങളുമായി ചാറ്റ് ചെയ്യുകയും ദേശീയ നിലവാരമുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ വിലയെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ പകുതി തമാശയായി മറുപടി നൽകുന്നു, യൂറോ ചിഹ്നത്തിന് പകരം യുവാൻ വരുന്നിടത്തോളം, ഉത്തരം ഇതാണ്. വില വ്യത്യാസം എത്ര വലുതാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും കാണാൻ കഴിയും.” സൺ യുകി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾഅമേരിക്കയിൽ 700-2,000 യുഎസ് ഡോളറും ചൈനയിൽ 2,000-3,000 യുവാനും ആണ്. "ആഭ്യന്തര വിപണി വളരെ 'വോളിയം' ഉള്ളതിനാൽ പണം സമ്പാദിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഉയർന്ന ലാഭം നേടാൻ മാത്രമേ എല്ലാവർക്കും വിദേശ വിപണികളിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയൂ." കടുത്ത ആഭ്യന്തര മത്സരം ഒഴിവാക്കി വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്നത് ആഭ്യന്തര ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികളുടെ വികസനത്തിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണെന്ന് പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു വ്യവസായ സ്രോതസ്സ് റിപ്പോർട്ടർമാരോട് വെളിപ്പെടുത്തി.

എന്നിരുന്നാലും, വെല്ലുവിളികളെ കുറച്ചുകാണാൻ കഴിയില്ല. ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികൾ "കടലിൽ" പോകുമ്പോൾ അവർ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ കാര്യം ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അപകടസാധ്യതകളാണെന്നും കമ്പനികൾ ഈ വിഷയത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്നും ടോങ് സോങ്‌കി വിശ്വസിക്കുന്നു.

ദീർഘകാല വീക്ഷണകോണിൽ, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും എന്നാൽ ശരിയായതുമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്ചാർജിംഗ് പൈൽആഗോള വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കമ്പനികൾക്ക്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, യൂറോപ്പ്, അമേരിക്ക, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ, പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നയങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ പല കമ്പനികളും നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ "ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആക്ട്" പ്രകാരം സബ്സിഡി നൽകുന്ന എല്ലാ ചാർജിംഗ് പൈലുകളും പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കണമെന്നും, ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ചാർജർ ഷെല്ലിന്റെയോ ഭവനത്തിന്റെയോ അന്തിമ അസംബ്ലിയും എല്ലാ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നടത്തണമെന്നും, ഈ ആവശ്യകത ഉടനടി പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്നും യുഎസ് സർക്കാർ നിർദ്ദേശിച്ചു. 2024 ജൂലൈ മുതൽ, പൈൽ ഘടകങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവിന്റെ കുറഞ്ഞത് 55% അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വരേണ്ടിവരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്.

അടുത്ത 3 മുതൽ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വ്യവസായ വികസനത്തിന്റെ നിർണായക "വിൻഡോ പീരിയഡ്" നമുക്ക് എങ്ങനെ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും? സു സിൻ ഒരു നിർദ്ദേശം നൽകി, അതായത്, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ ഒരു ആഗോള വീക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കുക. അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു: "വിദേശ വിപണികൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സമഗ്രമായ മൊത്ത ലാഭം നൽകാൻ കഴിയും. ചൈനീസ് ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികൾക്ക് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും ആഗോള വിപണിയെ സ്വാധീനിക്കാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്. സമയം എത്രയായാലും, നമ്മൾ പാറ്റേൺ തുറന്ന് ലോകത്തെ നോക്കണം."