01. "ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗ്" എന്താണ്?
പ്രവർത്തന തത്വം:
ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് എന്നത് കേബിളിനും ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിനുമിടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ് സർക്കുലേഷൻ ചാനൽ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി ലിക്വിഡ് കൂളന്റ് ചാനലിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപം പുറത്തുവിടാൻ കൂളന്റ് ഒരു പവർ പമ്പിലൂടെ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു.
സിസ്റ്റത്തിന്റെ പവർ ഭാഗം താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയുമായി വായു കൈമാറ്റം ഇല്ല, അതിനാൽ ഇതിന് ഒരു IP65 ഡിസൈൻ നേടാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും ഉയർന്ന പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ സിസ്റ്റം ഒരു വലിയ എയർ വോളിയം ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
02. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗിന്റെ ഗുണങ്ങൾ:
1. കൂടുതൽ കറന്റും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് വേഗതയും. ന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ്ചാർജിംഗ് പൈൽചാർജിംഗ് ഗൺ വയർ വഴി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഗൺ വയറിനുള്ളിലെ ചെമ്പ് കേബിൾ വൈദ്യുതി കടത്തിവിടുന്നു, കേബിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം വൈദ്യുതധാരയുടെ ചതുര മൂല്യത്തിന് ആനുപാതികമാണ്. ചാർജിംഗ് കറന്റ് കൂടുന്തോറും കേബിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപവും വർദ്ധിക്കും. അത് കുറയ്ക്കണം. അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, വയറിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കണം, തീർച്ചയായും ഗൺ വയർ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതായിരിക്കും. നിലവിലുള്ള 250A ദേശീയ നിലവാരമുള്ള ചാർജിംഗ് ഗൺ സാധാരണയായി 80mm2 കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഗൺ മൊത്തത്തിൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ്, വളയ്ക്കാൻ എളുപ്പമല്ല. വലിയ കറന്റ് ചാർജിംഗ് നേടാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡ്യുവൽ-ഗൺ ചാർജിംഗും ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ ഇത് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ്-ഗ്യാപ്പ് അളവ് മാത്രമാണ്. ഉയർന്ന കറന്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള അന്തിമ പരിഹാരം ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിനുള്ളിൽ കേബിളുകളും വാട്ടർ പൈപ്പുകളും ഉണ്ട്. 500A ലിക്വിഡ്-കൂൾഡിന്റെ കേബിൾചാർജിംഗ് തോക്ക്സാധാരണയായി 35mm2 മാത്രമാണ്, വാട്ടർ പൈപ്പിലെ കൂളന്റിന്റെ ഒഴുക്ക് വഴി ചൂട് എടുത്തുകളയുന്നു. കേബിൾ നേർത്തതായതിനാൽ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്ക് പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് തോക്കിനേക്കാൾ 30% മുതൽ 40% വരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കിൽ ഒരു കൂളിംഗ് യൂണിറ്റും സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിൽ ഒരു വാട്ടർ ടാങ്ക്, വാട്ടർ പമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ, ഫാൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാട്ടർ പമ്പ് കൂളന്റിനെ ഗൺ ലൈനിൽ പ്രചരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് ചൂട് കൊണ്ടുവരുന്നു, തുടർന്ന് ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് അത് ഊതി കളയുന്നു, അതുവഴി പരമ്പരാഗത സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ച ചാർജിംഗ് തോക്കുകളേക്കാൾ വലിയ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കൈവരിക്കുന്നു.
2. തോക്ക് ചരട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.
3. കുറഞ്ഞ ചൂട്, വേഗത്തിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനം, ഉയർന്ന സുരക്ഷ. പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെയും സെമി-ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെയും പൈൽ ബോഡികൾ താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി എയർ-കൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വായു ഒരു വശത്ത് നിന്ന് പൈൽ ബോഡിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, വൈദ്യുത ഘടകങ്ങളുടെയും റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂളുകളുടെയും താപത്തെ ഊതിക്കെടുത്തുന്നു, മറുവശത്തുള്ള പൈൽ ബോഡിയിൽ നിന്ന് ചിതറുന്നു. വായു പൊടി, ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ജല നീരാവി എന്നിവയുമായി കലർന്ന് ആന്തരിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് മോശം സിസ്റ്റം ഇൻസുലേഷൻ, മോശം താപ വിസർജ്ജനം, കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത, ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്, താപ വിസർജ്ജനവും സംരക്ഷണവും രണ്ട് പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ആശയങ്ങളാണ്. സംരക്ഷണം നല്ലതാണെങ്കിൽ, താപ വിസർജ്ജനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, താപ വിസർജ്ജനം നല്ലതാണെങ്കിൽ, സംരക്ഷണം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.
പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈലിൽ ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും എയർ ഡക്‌ടുകൾ ഇല്ല. പുറം ലോകവുമായി താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന് മൊഡ്യൂൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പ്ലേറ്റിനുള്ളിൽ പ്രചരിക്കുന്ന കൂളന്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, താപ വിസർജ്ജനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ പവർ ഭാഗം പൂർണ്ണമായും അടച്ചിടാം. റേഡിയേറ്റർ ബാഹ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉള്ളിലെ കൂളന്റ് വഴി താപം റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, കൂടാതെ ബാഹ്യ വായു റേഡിയേറ്റർ പ്രതലത്തിലെ താപത്തെ പറത്തിവിടുന്നു. ചാർജിംഗ് പൈലിനുള്ളിലെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ആക്‌സസറികളും ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ല, അങ്ങനെ IP65 പരിരക്ഷയും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും കൈവരിക്കുന്നു.
4. കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ശബ്ദവും ഉയർന്ന സംരക്ഷണ നിലയും. പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് പൈലുകളിലും സെമി-ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളിലും ബിൽറ്റ്-ഇൻ എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്. എയർ-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഒന്നിലധികം ഹൈ-സ്പീഡ് ചെറിയ ഫാനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശബ്ദം 65db-യിൽ കൂടുതൽ എത്തുന്നു. ചാർജിംഗ് പൈൽ ബോഡിയിൽ കൂളിംഗ് ഫാനുകളും ഉണ്ട്. നിലവിൽ, എയർ-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ പൂർണ്ണ പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ശബ്ദം അടിസ്ഥാനപരമായി 70dB-ന് മുകളിലാണ്. പകൽ സമയത്ത് ഇതിന് ചെറിയ ആഘാതം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, പക്ഷേ രാത്രിയിൽ ഇത് വളരെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. അതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്‌ദമാണ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരാതിപ്പെടുന്ന പ്രശ്നം. പരാതിപ്പെട്ടാൽ, അവർ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, തിരുത്തൽ ചെലവ് കൂടുതലാണ്, പ്രഭാവം വളരെ പരിമിതമാണ്. അവസാനം, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പവർ അവർ കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈൽ ഒരു ഡ്യുവൽ-സൈക്കിൾ ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ആർക്കിടെക്ചർ സ്വീകരിക്കുന്നു. ആന്തരിക ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് മൊഡ്യൂൾ താപം പുറന്തള്ളുന്നതിനായി കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണം നയിക്കുന്നതിന് ഒരു വാട്ടർ പമ്പിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൊഡ്യൂൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം ഫിൻ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഹൈ-വോളിയം ഫാനുകളോ എയർ കണ്ടീഷണറുകളോ ഉപയോഗിച്ചാണ് ബാഹ്യ താപ വിസർജ്ജനം കൈവരിക്കുന്നത്. ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ വേഗതയും വലിയ വായു വോളിയവുമുള്ള ഫാനിന്റെ ശബ്ദം ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചെറിയ ഫാനിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർ-ചാർജ്ഡ് പൈലുകൾക്കും ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് എയർ കണ്ടീഷണറിന് സമാനമായി, ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ യൂണിറ്റ് ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് അകലെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മികച്ച താപ വിസർജ്ജനവും കുറഞ്ഞ ചെലവും നേടുന്നതിന് പൂളുകളും ജലധാരകളും ഉപയോഗിച്ച് താപ കൈമാറ്റം പോലും നടത്താൻ ഇതിന് കഴിയും.
5. കുറഞ്ഞ TCO
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വില ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ പൂർണ്ണ ലൈഫ് സൈക്കിൾ ചെലവിൽ (TCO) നിന്ന് പരിഗണിക്കണം. എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 5 വർഷത്തിൽ കവിയരുത്, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള നിലവിലെ പാട്ട കാലയളവ് 8-10 വർഷമാണ്, അതായത് സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൽ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരിക്കലെങ്കിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറുവശത്ത്, പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ സേവന ആയുസ്സ് കുറഞ്ഞത് 10 വർഷമാണ്, ഇത് സ്റ്റേഷന്റെ മുഴുവൻ ലൈഫ് സൈക്കിളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, ഇടയ്ക്കിടെ കാബിനറ്റ് തുറക്കൽ, പൊടി നീക്കം ചെയ്യൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള എയർ-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പൈലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബാഹ്യ റേഡിയേറ്ററിൽ പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടിയതിനുശേഷം മാത്രമേ പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടതുള്ളൂ, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ലളിതമാക്കുന്നു.
പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ TCO, എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ പ്രയോഗത്തോടെ, അതിന്റെ ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി ഗുണം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
03. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗിന്റെ വിപണി നില
ചൈന ചാർജിംഗ് അലയൻസിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2023 ജനുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് 2023 ഫെബ്രുവരിയിൽ 31,000 പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ കൂടുതലായി ഉണ്ടായിരുന്നു, ഫെബ്രുവരിയിൽ ഇത് 54.1% വാർഷിക വർദ്ധനവാണ്. 2023 ഫെബ്രുവരിയിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, സഖ്യത്തിനുള്ളിലെ അംഗ യൂണിറ്റുകൾ മൊത്തം 1.869 ദശലക്ഷം പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇതിൽ 796,000 എണ്ണം ഉൾപ്പെടുന്നു.ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ1.072 ദശലക്ഷവുംഎസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ.
വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയും ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ പോലുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വികസിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗിന്റെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യവസായത്തിലെ മത്സരത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പല പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളും പൈൽ കമ്പനികളും സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും ഓവർചാർജിംഗിന്റെ ലേഔട്ടും നടത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ബാച്ചുകളായി വിന്യസിക്കുന്ന വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർ കമ്പനിയാണ് ടെസ്‌ല. നിലവിൽ, ചൈനയിൽ 1,500-ലധികം സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്, ആകെ 10,000 സൂപ്പർചാർജിംഗ് പൈലുകൾ. ടെസ്‌ല V3 സൂപ്പർചാർജറിൽ പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസൈൻ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരൊറ്റ തോക്കിന് 250kW/600A വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 250 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കും. V4 മോഡൽ ബാച്ചുകളായി വിന്യസിക്കാൻ പോകുന്നു. ചാർജിംഗ് പൈൽ ഒരു തോക്കിന് ചാർജിംഗ് പവർ 350kW ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
തുടർന്ന്, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ ലോകത്തിൽ ആദ്യമായി 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ പുറത്തിറക്കി, 350kW ഹൈ-പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; ഗ്രേറ്റ് വാൾ സലൂൺ മെച്ച ഡ്രാഗൺ 2022 ഗ്ലോബൽ ലിമിറ്റഡ് എഡിഷന് 600A വരെ കറന്റ്, 800V വരെ വോൾട്ടേജ്, 480kW പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവർ എന്നിവയുണ്ട്; 1000V വരെ പീക്ക് വോൾട്ടേജ്, 600A വരെ കറന്റ്, 480kW പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവർ എന്നിവയുള്ള GAC AION V; 480kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമായ 800V സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുള്ള ഒരു വൻതോതിൽ നിർമ്മിച്ച കാറായ Xiaopeng G9;
04. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവി പ്രവണത എന്താണ്?
ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഓവർചാർജിംഗ് മേഖല അതിന്റെ ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്, വലിയ സാധ്യതകളും വിശാലമായ വികസന സാധ്യതകളുമുണ്ട്. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഒരു മികച്ച പരിഹാരമാണ്. സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് പൈൽ പവർ സപ്ലൈകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് പൈൽ പവർ സപ്ലൈയിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിലേക്കുള്ള കേബിൾ കണക്ഷൻ പരിഹരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, എന്റെ രാജ്യത്ത് ഉയർന്ന പവർ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജ്ഡ് പൈലുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഇപ്പോഴും കുറവാണ്. കാരണം, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന വിലയുണ്ട്, കൂടാതെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ 2025 ൽ നൂറുകണക്കിന് ബില്യൺ മൂല്യമുള്ള ഒരു വിപണിയിലേക്ക് നയിക്കും. പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ശരാശരി വില ഏകദേശം 0.4 യുവാൻ/W ആണ്. 240kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ വില ഏകദേശം 96,000 യുവാൻ ആണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. CHINAEVSE പത്രസമ്മേളനത്തിലെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ കേബിളിന്റെ വില, അതായത് 20,000 യുവാൻ/സെറ്റ് അനുസരിച്ച്, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ വില കണക്കാക്കുന്നു. പൈലുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 21% വരുന്ന ഇത്, മൊഡ്യൂളുകൾ ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകമായി മാറുന്നു. പുതിയ എനർജി ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് മോഡലുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന പവർക്കുള്ള വിപണി ഇടം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന പൈലുകൾഎന്റെ രാജ്യത്ത് 2025 ൽ ഏകദേശം 133.4 ബില്യൺ യുവാൻ ആയിരിക്കും.
ഭാവിയിൽ, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും.
ഉയർന്ന പവർ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഓവർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിനും ലേഔട്ടിനും ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്. ഇതിന് കാർ കമ്പനികൾ, ബാറ്ററി കമ്പനികൾ, പൈൽ കമ്പനികൾ, മറ്റ് കക്ഷികൾ എന്നിവരുടെ സഹകരണം ആവശ്യമാണ്. ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കാനും, ക്രമീകൃത ചാർജിംഗും V2G യും കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കലും, കുറഞ്ഞ കാർബണും ഹരിത വികസനവും സഹായിക്കാനും, "ഇരട്ട കാർബൺ" തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്താനും കഴിയൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-04-2024