ടെസ്ല ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങളുടെ വികസന ചരിത്രം

V1: പ്രാരംഭ പതിപ്പിന്റെ പീക്ക് പവർ 90kW ആണ്, ഇത് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 50% ബാറ്ററിയും 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയും ഈടാക്കാം;

V2: പീക്ക് പവർ 120kW (പിന്നീട് 150 കിലോവാട്ടിലേക്ക് നവീകരിച്ചു), 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% ആശംസകൾ;

V3: 2019 ജൂണിൽ official ദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചു, പീക്ക് പവർ 250 കിലോവാട്ടിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു, 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് 80 ശതമാനമായി നിരക്ക് ഈടാക്കാം;

V4: 2023 ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ ആരംഭിച്ച വോൾട്ടേജ് 1000 വോൾട്ടേജ് 1000 വോൾട്ടേജ് 1000 വോൾട്ടേണും റേറ്റഡ് കറന്റ് 615 എഎംപിഎസും ആണ്, അതിനർത്ഥം സൈദ്ധാന്തിക മൊത്തം പവർ output ട്ട്പുട്ട് 600kW ആണ്.

വി 2 യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വി 3 ന് മാത്രമല്ല, മറ്റ് വശങ്ങളിൽ ഹൈലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്:
1. ഉപയോഗിക്കുന്നുദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽസാങ്കേതികവിദ്യ, കേബിളുകൾ കനംകുറഞ്ഞതാണ്. സ്വയമേവയുടെ യഥാർത്ഥ അളവെടുക്കൽ കണക്കനുസരിച്ച്, വി 3 ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ വയർ വ്യാസം 23.87 മിമി ആണ്, വി 2 ന് 36.33 എംഎം ആണ്, ഇത് വ്യാസത്തിൽ 44% കുറവുണ്ട്.

2. ഓൺ-റൂട്ട് ബാറ്ററി ചൂടേപ്പ് പ്രവർത്തനം. ഉപയോക്താക്കൾ ഒരു സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പോകാൻ വാഹന നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുമ്പോൾ ചായ്ക്കുന്നതിനായി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിധിയിൽ എത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വാഹനം മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കും, അതിനാൽ ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം 25% കുറയ്ക്കുന്നു.

3. വഴിതിരിച്ചുവിടൽ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് 250kW ചാർജിംഗ് അധികാരം ഇല്ല. മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഒരേ സമയം ചാർജ് ചെയ്യുമോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ വി 2 ന് വൈരകം വൈദ്യുതിയിൽ നിന്ന് 250 കിലോമീറ്റർ വേഗത നൽകാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, v2 ന് കീഴിൽ, ഒരേ സമയം രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ശക്തി വഴിതിരിച്ചുവിടും.

സൂപ്പർചാർജർ വിദേശിൽ 1000 വി എന്ന റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ, 615വ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ ഉണ്ട്, ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില -30 ° C ന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില പരിധി, ഐപി 54 വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. Output ട്ട്പുട്ട് പവർ 350kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് മണിക്കൂറിൽ 1,400 മൈൽ വരെയും 115 മൈൽ വരെയും വർദ്ധിക്കുന്നു, മൊത്തം 190 കിലോമീറ്റർ.

ഈ ചാർജിംഗ് പുരോഗതി, നിരക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പിംഗ് എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം മുമ്പത്തെ തലമുറകൾക്ക് മുമ്പത്തെ തലമുറകൾക്ക് ഇല്ലായിരുന്നു. പകരം, എല്ലാം ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന വാഹനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലം എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്തുചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ തോക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് ഫീസ് ടെസ്ല അപ്ലിക്കേഷനിൽ കണക്കാക്കാം. ചെക്ക് out ട്ട് യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാക്കി.

മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരം തുറന്ന ശേഷം, സെറ്റിൽമെന്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഒരു ടെസ്ല ഇതര വൈദ്യുത വാഹനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ aസൂപ്പർചാർജ് സ്റ്റേഷൻ, ടെസ്ല അപ്ലിക്കേഷൻ ഡൗൺലോഡുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു അക്കൗണ്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതും ഒരു ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, സൂപ്പർചാർജർ v4 ന് ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.