ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് പൈൽസിൻ്റെ വികസന ചരിത്രം

V1: പ്രാരംഭ പതിപ്പിൻ്റെ പീക്ക് പവർ 90kw ആണ്, ഇത് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയുടെ 50% വരെയും 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയുടെ 80% വരെയും ചാർജ് ചെയ്യാം;

V2: പീക്ക് പവർ 120kw (പിന്നീട് 150kw ആയി നവീകരിച്ചു), 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% ആയി ചാർജ് ചെയ്യുക;

V3: 2019 ജൂണിൽ ഔദ്യോഗികമായി സമാരംഭിച്ചു, പീക്ക് പവർ 250kw ആയി ഉയർത്തി, 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി 80% ആയി ചാർജ് ചെയ്യാം;

V4: 2023 ഏപ്രിലിൽ സമാരംഭിച്ചു, റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് 1000 വോൾട്ട് ആണ്, റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് 615 ആംപ്സ് ആണ്, അതായത് സൈദ്ധാന്തികമായി മൊത്തം പരമാവധി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 600kw ആണ്.

V2-മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, V3-ന് മെച്ചപ്പെട്ട പവർ മാത്രമല്ല, മറ്റ് വശങ്ങളിൽ ഹൈലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്:
1. ഉപയോഗിക്കുന്നത്ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽസാങ്കേതികവിദ്യ, കേബിളുകൾ കനംകുറഞ്ഞതാണ്.ഓട്ടോഹോമിൻ്റെ യഥാർത്ഥ മെഷർമെൻ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, V3 ചാർജിംഗ് കേബിളിൻ്റെ വയർ വ്യാസം 23.87mm ആണ്, V2 ൻ്റെ വ്യാസം 36.33mm ആണ്, അതായത് വ്യാസത്തിൽ 44% കുറവ്.

2. ഓൺ-റൂട്ട് ബാറ്ററി വാംഅപ്പ് പ്രവർത്തനം.സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകാൻ ഉപയോക്താക്കൾ ഇൻ-വെഹിക്കിൾ നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി താപനില ചാർജിംഗിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിധിയിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വാഹനം ബാറ്ററി മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കും, അങ്ങനെ ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം കുറയുന്നു. 25%

3. ഡൈവേർഷൻ ഇല്ല, എക്സ്ക്ലൂസീവ് 250kw ചാർജിംഗ് പവർ.V2-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഒരേ സമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ 250kw പവർ നൽകാൻ V3-ന് കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, V2-ന് കീഴിൽ, രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരേ സമയം ചാർജ് ചെയ്താൽ, വൈദ്യുതി വഴിതിരിച്ചുവിടും.

സൂപ്പർചാർജർ V4 ന് 1000V റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്, 615A യുടെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ്, -30 ° C - 50 ° C ൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില പരിധി, കൂടാതെ IP54 വാട്ടർപ്രൂഫിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ 350kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതായത് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി മണിക്കൂറിൽ 1,400 മൈലും 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 115 മൈലും വർദ്ധിച്ചു, ഏകദേശം 190km.

സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ മുൻ തലമുറകൾക്ക് ചാർജിംഗ് പുരോഗതിയോ നിരക്കുകളോ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പിംഗോ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.പകരം, വാഹനത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തിയാണ് എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്തത്ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ.ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോക്താക്കൾ തോക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌താൽ മാത്രം മതി, ചാർജിംഗ് ഫീസ് ടെസ്‌ല ആപ്പിൽ കണക്കാക്കാം.ചെക്ക്ഔട്ട് സ്വയമേവ പൂർത്തിയാകും.

മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ തുറന്നതിന് ശേഷം, സെറ്റിൽമെൻ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.ഒരു നോൺ-ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ aസൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, ടെസ്‌ല ആപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, അക്കൗണ്ട് സൃഷ്‌ടിക്കുക, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ബൈൻഡ് ചെയ്യുക തുടങ്ങിയ ഘട്ടങ്ങൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇക്കാരണത്താൽ, സൂപ്പർചാർജർ V4-ൽ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.