ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനം പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?

ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനം പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?
പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജ് സമയത്ത് ലളിതമായ ഒരു സൂത്രവാക്യം ഉണ്ട്:
ചാർജിംഗ് സമയം = ബാറ്ററി ശേഷി / ചാർജിംഗ് പവർ
ഈ ഫോർമുല അനുസരിച്ച്, അത് എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് നമുക്ക് ഏകദേശം കണക്കാക്കാം.
ബാറ്ററി ശേഷിക്കും ചാർജിംഗ് പവറിനും പുറമേ, ഈ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, സമീകൃത ചാർജ്ജും അന്തരീക്ഷ താപനിലയും ചാർജിംഗ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാധാരണ ഘടകങ്ങളാണ്.

1. ബാറ്ററി ശേഷി
പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററി ശേഷി. ലളിതമായി, ബാറ്ററി ശേഷി, വലിയ വൈദ്യുത വൈദ്യുതി യാത്രയുടെ ശ്രേണി, ആവശ്യമായ ചാർജ്ജ് സമയം എന്നിവ ഉയർന്നതാണ്; ബാറ്ററി ശേഷി കുറവാണ്, കാറിന്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിംഗ് ശ്രേണി, ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് സമയം എന്നിവ കുറവാണ്. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശേഷി സാധാരണയായി 30kw- നും 100 കിലോവിനുമിടയിലാണ്.
ഉദാഹരണം:
Shar ചെറി ഇക്യു 1 35kwH, ബാറ്ററി ആയുസ്സ് 301 കിലോമീറ്ററാണ്;
Teslea ടെൻസ്ല മോഡലിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് പതിപ്പിന്റെ ബാറ്ററി കഴിവ് 100 കെ?
ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ പുതിയ energy ർജ്ജസ്വലമായ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ശേഷി താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി 10kk നും 20 കിലോവാട്ടിക്കും ഇടയിൽ, സാധാരണയായി 100 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ്. 100 കിലോമീറ്ററിലേക്ക്.
ഒരേ മോഡലിന്, വാഹന ഭാരം, മോട്ടോർ വൈദ്യുതി എന്നിവ അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാകുമ്പോൾ, വലിയ ബാറ്ററി ശേഷി, അത് ക്രൂയിംഗ് റേഞ്ച്.

ബെക്ക് ന്യൂ എനർജി യൂ5 R500 പതിപ്പിന് 416 കിലോമീറ്ററും 51 കിലോഗ്രാം ബാറ്ററി ശേഷിയും ഉണ്ട്. R600 പതിപ്പിന് 501 കിലോമീറ്ററിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ്, 60.2 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ശേഷി ഉണ്ട്.

2. പവർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു
ചാർജിംഗ് സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന സൂചകമാണ് ചാർജിംഗ് പവർ. അതേ കാറിനായി, ചാർജിംഗ് ശക്തി, കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യമായ ഹ്രസ്വമാണ്. പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് ശക്തിയുണ്ട്. ചാർജിംഗ് ചിതയുടെ പരമാവധി ശക്തിയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി ശക്തിയും.
ഉത്തരം. ചാർജിംഗ് ചിതയുടെ പരമാവധി ശക്തി
കോമൺ എസി എവി ചാർജർ പവർസ് 3.5 കെഡബ്ല്യു, 7kw എന്നിവയാണ്, 3.5 കിലോവേ എവി ചാർജറിന്റെ പരമാവധി ചാർജ് കറന്റ് 16 എ ആണ്, 7 കെഡബ്ല്യു എവി ചാർജറിന്റെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് 32 എ ആണ്.

ബി. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡിസ്ക് ചാർജിംഗ് പരമാവധി പവർ
പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന പരമാവധി വൈദ്യുതി പരിധി പ്രധാനമായും മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
Ac ചാർജിംഗ് പോർട്ട്
എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടിനായുള്ള സവിശേഷതകൾ സാധാരണയായി ഇവി പോർട്ട് ലേബലിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന്റെ ഒരു ഭാഗം 32 എ ആണ്, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതി 7 കെഡബ്ല്യു. ഡോങ്ഫെംഗ് ജൻഫെംഗ് ഇആർ 30 പോലുള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും ഉണ്ട്, ഡോങ്ഫെംഗ് ജൻഫെംഗ് er30, ആരുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് 16 എയും പവർ ആണ് 3.5kW.
ചെറിയ ബാറ്ററി ശേഷി കാരണം, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിന് 16A എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ ഏകദേശം 3.5 കിലോവാട്ടിയാണ്. ബൈഡ് ടാങ് ഡിഎം 100 പോലുള്ള ഒരു ചെറിയ മോഡലുകൾ 32 എ എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതി 7 കിലോവിന് (ഏകദേശം 5.5 കിലോമീറ്റർ) എത്തിച്ചേരാം.

On ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ പവർ പരിഹാരം
എസി ഇവി ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കാൻ, എസി എവിആർ ചാർജറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈദ്യുതി വിതരണവും സംരക്ഷണവുമാണ്. പവർ പരിവർത്തനവും പരിവർത്തനവും ചെയ്യുന്ന ഭാഗം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി മാറിമാറി കറങ്ങുന്നത് വഴിത്തിരിവായിരിക്കുന്ന ഭാഗം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറാണ്. ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ വൈദ്യുതി പരിമിതി ചാർജ്ജ് സമയത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ബൈഡ് സോംഗ് ഡിഎം ഒരു 16 എ എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റിന് 13 എയിൽ മാത്രമേ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയൂ, പവർ ഏകദേശം 2.8 കിലോവാട്ട് മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ നിലവിലെ ചാർജ് കറന്റിന് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതാണ്, അതിനാൽ 16 എ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നത് ചാർജിംഗിനായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് കറന്റ് 13 എ, പവർ ഏകദേശം 2.9kW ആണ്.

കൂടാതെ, സുരക്ഷയ്ക്കും മറ്റ് കാരണങ്ങൾക്കും, ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണത്തിലോ മൊബൈൽ അപ്ലിക്കേഷനിലൂടെ ചാർജിംഗ് നിലവിലെ പരിധി നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയും. ടെസ്ല പോലുള്ള നിലവിലെ പരിധി കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരം 32 എയുടെ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുമ്പോൾ, പക്ഷേ ചാർജിംഗ് കറന്റ് 16 എയിൽ സജ്ജമാക്കി, തുടർന്ന് ഇത് 16 എയിൽ നിന്ന് നിരക്ക് ഈടാക്കും. അടിസ്ഥാനപരമായി, പവർ ക്രമീകരണം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ വൈദ്യുതി പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു.

ക്ഷമിക്കണം: മോഡൽ 3 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിന്റെ ബാറ്ററി ശേഷി 50 കിലോവാഴ്ചയാണ്. ചാർജ്ജ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണെന്ന് സിഎച്ച്എജി ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരമാണെന്ന് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ 32 എയുടെ പരമാവധി ചാർജർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

3. ചാർജ് തുല്യമാണ്
പൊതുവായ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം സമതുലിതമായ ചാർജ്ജിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം ഓരോ ലിഥിയം ബാറ്ററി സെല്ലിനും ബാലൻസ് ചെയ്യും. സമതുലിതമായ ചാർജിംഗിന് അടിസ്ഥാനപരമായി ഓരോ ബാറ്ററി സെല്ലിന്റെ വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ശരാശരി വാഹന ചാർജിംഗ് സമയം ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കാം.

4. അന്തരീക്ഷ താപനില
പുതിയ energy ർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി ബാറ്ററി ഒരു ടെർണറി ലിഥിയം ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയാണ്. താപനില കുറയുമ്പോൾ, ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ചലന വേഗത, രാസപ്രവർത്തനം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സമയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. ഈടാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചില വാഹനങ്ങൾ ബാറ്ററി ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗ് സമയം നീണ്ടുനിൽക്കും.

ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി / ചാർജിംഗ് പവർ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന സമയം അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് കാണപ്പെടുന്ന സമയം അടിസ്ഥാനപരമായി യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് സമയത്തിന് തുല്യമാണ്, അവിടെ എസി ചാർജിംഗ് പയനിന്റെയും ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെയും അധികാരമാണ് ചാർജിംഗ് പവർ. സന്തുലിതാവസ്ഥ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുമായ ആംബിയന്റ് താപനില പരിഗണിച്ച്, വ്യതിയാനം അടിസ്ഥാനപരമായി 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ.