ഒന്നാമതായി, ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളെ ഡിസി കണക്ടർ, എസി കണക്ടർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡിസി കണക്ടറുകൾ ഉയർന്ന കറന്റ്, ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഉള്ളവയാണ്, ഇവ സാധാരണയായി പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കായി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വീടുകളിൽ സാധാരണയായി എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോർട്ടബിൾ ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ ഉണ്ട്.
1. എസി ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ
പ്രധാനമായും മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്, ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2, ജിബി/ടി, ഇവയെ അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, നാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നും വിളിക്കാം. തീർച്ചയായും, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് അതിന്റേതായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ടെസ്‌ലയും വിപണി സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് സ്വന്തം മാനദണ്ഡങ്ങൾ മാറ്റാൻ തുടങ്ങി, ആഭ്യന്തര ടെസ്‌ലയിൽ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള ചാർജിംഗ് പോർട്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അതിന്റെ കാറുകൾ വിപണികൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാക്കും.
①ടൈപ്പ് 1: SAE J1772 ഇന്റർഫേസ്, ജെ-കണക്ടർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു
അടിസ്ഥാനപരമായി, അമേരിക്കയും അമേരിക്കയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള രാജ്യങ്ങളും (ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ പോലുള്ളവ) ടൈപ്പ് 1 അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ വഹിക്കുന്ന പോർട്ടബിൾ ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ. അതിനാൽ, ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, ടെസ്‌ല കാറുകൾക്ക് ടൈപ്പ് 1 ചാർജിംഗ് പോർട്ടിന്റെ പൊതു ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഒരു ചാർജിംഗ് അഡാപ്റ്ററും ടെസ്‌ല നൽകേണ്ടി വന്നു.
ടൈപ്പ് 1 പ്രധാനമായും രണ്ട് ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജുകൾ നൽകുന്നു, 120V (ലെവൽ 1) ഉം 240V (ലെവൽ 2) ഉം.
②ടൈപ്പ് 2: IEC 62196 ഇന്റർഫേസ്
യൂറോപ്പിലെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഇന്റർഫേസ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് ടൈപ്പ് 2, റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി 230V ആണ്. ചിത്രം നോക്കുമ്പോൾ, ഇത് ദേശീയ നിലവാരവുമായി അൽപ്പം സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വേർതിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്. യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോസിറ്റീവ് കൊത്തുപണിക്ക് സമാനമാണ്, കൂടാതെ കറുത്ത ഭാഗം പൊള്ളയായതാണ്, ഇത് ദേശീയ നിലവാരത്തിന് വിപരീതമാണ്.
2016 ജനുവരി 1 മുതൽ, ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള GB/T20234 പാലിക്കണമെന്ന് എന്റെ രാജ്യം വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ 2016 ന് ശേഷം ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല. നിലവാരം ഏകീകരിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ ദേശീയ നിലവാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതിന്റെ പ്രശ്നം.
ദേശീയ നിലവാരമുള്ള എസി ചാർജറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി 220V ഗാർഹിക വോൾട്ടേജാണ്.
2. DC EV ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ
DC EV ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ പൊതുവെ AC EV കണക്ടറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ജപ്പാൻ ഒഴികെ ഓരോ പ്രദേശത്തിനും അതിന്റേതായ മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. ജപ്പാനിലെ DC ചാർജിംഗ് പോർട്ട് CHAdeMO ആണ്. തീർച്ചയായും, എല്ലാ ജാപ്പനീസ് കാറുകളും ഈ DC ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ മിത്സുബിഷി, നിസ്സാൻ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ചില പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഇനിപ്പറയുന്ന CHAdeMO DC ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
മറ്റുള്ളവ CCS1 ന് സമാനമായ അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൈപ്പ് 1 ആണ്: പ്രധാനമായും താഴെ ഒരു ജോടി ഉയർന്ന കറന്റ് ചാർജിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ ചേർക്കുക.
യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൈപ്പ് 1 CCS2 ന് സമാനമാണ്:
തീർച്ചയായും നമ്മുടെ സ്വന്തം ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്:
DC ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി 400V-ന് മുകളിലാണ്, കൂടാതെ കറന്റ് നൂറുകണക്കിന് ആമ്പിയറുകളിൽ എത്തുന്നു, അതിനാൽ പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനുള്ളതല്ല. ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുടങ്ങിയ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-30-2023