ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസ് ജനപ്രിയമാകുമോ?

2022 നവംബർ 11-ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസ് ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിക്കുകയും അതിന് NACS എന്ന് പേരിടുകയും ചെയ്തു.

ടെസ്‌ലയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റ് പ്രകാരം, NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന് 20 ബില്യൺ ഉപയോഗ മൈലേജ് ഉണ്ടെന്നും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും പക്വമായ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഇതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ വോളിയം CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസിന്റെ പകുതി മാത്രമാണ്. ടെസ്‌ലയുടെ വലിയ ആഗോള ഫ്ലീറ്റ് കാരണം, എല്ലാ CCS സ്റ്റേഷനുകളേക്കാളും 60% കൂടുതൽ NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് അവർ പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ പറയുന്നു.

നിലവിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ടെസ്‌ല വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും എല്ലാം NACS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചൈനയിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസിന്റെ GB/T 20234-2015 പതിപ്പും യൂറോപ്പിൽ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല നിലവിൽ സ്വന്തം മാനദണ്ഡങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കൻ ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നതിനെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

1,ആദ്യം നമുക്ക് വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

ടെസ്‌ല പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന്റെ വലിപ്പം CCS നെക്കാൾ ചെറുതാണ്. താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന വലിപ്പ താരതമ്യം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം.

മുകളിലുള്ള താരതമ്യത്തിലൂടെ, ടെസ്‌ല NACS ന്റെ ചാർജിംഗ് ഹെഡ് CCS നെക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണെന്നും തീർച്ചയായും ഭാരം കുറവാണെന്നും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് പെൺകുട്ടികൾക്ക് പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുകയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവം മികച്ചതാക്കുകയും ചെയ്യും.

2,ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രവും ആശയവിനിമയവും

ടെസ്‌ല പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, NACS-ന്റെ സിസ്റ്റം ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം ഇപ്രകാരമാണ്;

NACS-ന്റെ ഇന്റർഫേസ് സർക്യൂട്ട് CCS-ന്റേതിന് സമാനമാണ്. CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസ് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഓൺ-ബോർഡ് കൺട്രോൾ ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ യൂണിറ്റ് (OBC അല്ലെങ്കിൽ BMS) സർക്യൂട്ടിന്, അത് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതിന്റെയും ലേഔട്ട് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെയും ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ഇത് പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ്. NACS-ന്റെ പ്രചാരണത്തിന് ഇത് ഗുണം ചെയ്യും.

തീർച്ചയായും, ആശയവിനിമയത്തിന് നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ ഇത് IEC 15118 ന്റെ ആവശ്യകതകളുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

3,NACS എസി, ഡിസി ഇലക്ട്രിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകൾ

NACS AC, DC സോക്കറ്റുകളുടെ പ്രധാന ഇലക്ട്രിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകളും ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

എന്നിരുന്നാലുംഎസിയും ഡിസിയുംസ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ 500V മാത്രമാണ് താങ്ങാനാവുന്ന വോൾട്ടേജ്, എന്നാൽ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ 1000V താങ്ങാനാവുന്ന വോൾട്ടേജിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് നിലവിലുള്ള 800V സിസ്റ്റത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്. ടെസ്‌ലയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സൈബർട്രക്ക് പോലുള്ള ട്രക്ക് മോഡലുകളിൽ 800V സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കും.

4,ഇന്റർഫേസ് നിർവചനം

NACS ന്റെ ഇന്റർഫേസ് നിർവചനം ഇപ്രകാരമാണ്:

NACS ഒരു സംയോജിത AC, DC സോക്കറ്റാണ്, അതേസമയംCCS1 ഉം CCS2 ഉംവെവ്വേറെ എസി, ഡിസി സോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. സ്വാഭാവികമായും, മൊത്തത്തിലുള്ള വലിപ്പം NACS നെക്കാൾ വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, NACS-നും ഒരു പരിമിതിയുണ്ട്, അതായത്, യൂറോപ്പ്, ചൈന തുടങ്ങിയ എസി ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഉള്ള വിപണികളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, യൂറോപ്പ്, ചൈന പോലുള്ള ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഉള്ള വിപണികളിൽ, NACS പ്രയോഗിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന് വലിപ്പം, ഭാരം തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ചില പോരായ്മകളുമുണ്ട്. അതായത്, എസി, ഡിസി പങ്കിടൽ ചില വിപണികൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ, ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് സർവ്വശക്തമല്ല. വ്യക്തിപരമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ...എൻ.എ.സി.എസ്എളുപ്പമല്ല. പക്ഷേ ടെസ്‌ലയുടെ അഭിലാഷങ്ങൾ തീർച്ചയായും ചെറുതല്ല, പേരിൽ നിന്ന് തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായത്തിന്റെയോ വ്യാവസായിക വികസനത്തിന്റെയോ കാര്യത്തിൽ ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് പേറ്റന്റ് വെളിപ്പെടുത്തൽ സ്വാഭാവികമായും നല്ല കാര്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായം ഇപ്പോഴും വികസനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ്, വ്യവസായത്തിലെ കമ്പനികൾ ഒരു വികസന മനോഭാവം സ്വീകരിക്കുകയും വ്യവസായ കൈമാറ്റങ്ങൾക്കും പഠനത്തിനുമായി കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പങ്കിടുകയും വേണം, അതിലൂടെ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനവും പുരോഗതിയും സംയുക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്വന്തം മത്സരശേഷി നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.