ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തെങ്കിലും അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ല, ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക, പക്ഷേ അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെയോ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിന്റെയോ പ്രശ്‌നത്തിന് പുറമേ, കാർ ലഭിച്ച ചില കാർ ഉടമകൾ ആദ്യമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ സാഹചര്യം നേരിട്ടേക്കാം. ആവശ്യമുള്ള ചാർജിംഗ് ആവശ്യമില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിന് മൂന്ന് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ചാർജിംഗ് പൈൽ ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്, എയർ സ്വിച്ച് (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ) ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര ചെറുതാണ്.

1. EV ചാർജർ ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല.
സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി ആകസ്മികമായ ചോർച്ചയുണ്ടായാൽ (എസി ലൈവ് വയറിനും ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ ഗുരുതരമായ വൈദ്യുത തകരാർ പോലുള്ളവ), ചോർച്ച കറന്റ് ഗ്രൗണ്ട് വയറിലൂടെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലേക്ക് തിരികെ വിടാൻ കഴിയും. വാഹനത്തിൽ ചോർച്ച വൈദ്യുത ചാർജ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ ആളുകൾ അബദ്ധത്തിൽ അതിൽ സ്പർശിക്കുമ്പോൾ ടെർമിനൽ അപകടകരമാകില്ല.
അതിനാൽ, ചോർച്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന വ്യക്തിപരമായ അപകടത്തിന് രണ്ട് മുൻവ്യവസ്ഥകളുണ്ട്: ① വാഹന ഇലക്ട്രിക്കലിൽ ഗുരുതരമായ വൈദ്യുത തകരാർ ഉണ്ട്; ② ചാർജിംഗ് പൈലിന് ചോർച്ച സംരക്ഷണം ഇല്ല അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച സംരക്ഷണം പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള അപകടങ്ങളും സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്, ഒരേസമയം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത അടിസ്ഥാനപരമായി 0 ആണ്.

മറുവശത്ത്, നിർമ്മാണ ചെലവ്, ജീവനക്കാരുടെ നിലവാരം, ഗുണനിലവാരം തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ, നിരവധി ഗാർഹിക വൈദ്യുതി വിതരണ, വൈദ്യുതി അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണങ്ങൾ നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല. വൈദ്യുതി ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാത്ത നിരവധി സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ക്രമാനുഗതമായ പ്രചാരം കാരണം ഈ സ്ഥലങ്ങളെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിക്കുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നിരക്കാത്തതാണ്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഒരു ചോർച്ച സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനത്തിന് ഇൻസുലേഷൻ പരാജയവും ആകസ്മിക സമ്പർക്കവും ഉണ്ടായാലും, അത് സമയബന്ധിതമായി തടസ്സപ്പെടും. വ്യക്തിഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ വൈദ്യുതി വിതരണ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുക. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ പല വീടുകളിലും ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും, വീടുകളിൽ ചോർച്ച സംരക്ഷകർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആകസ്മികമായ വൈദ്യുതാഘാതം സംഭവിച്ചാലും വ്യക്തിഗത സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് പൈൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമ്പോൾ, നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ഉപയോക്താവിനെ അറിയിക്കുന്നതിന് ഒരു നോൺ-ഗ്രൗണ്ടിംഗ് മുന്നറിയിപ്പ് പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് സംഭവിച്ചാലും, ചാർജിംഗ് പൈലിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഫോൾട്ട് ഇൻഡിക്കേറ്റർ മിന്നിമറയുകയും ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ അസാധാരണമായ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഉടമയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

2. ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്
ചാർജ്ജ് ശരിയായി നടക്കാത്തതിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം ലോ വോൾട്ടേജാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാത്തത് മൂലമല്ല തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം, വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവായിരിക്കാം സാധാരണ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണം. ചാർജിംഗ് എസി വോൾട്ടേജ് ഡിസ്പ്ലേയുള്ള ചാർജിംഗ് പൈലിലൂടെയോ പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ സെൻട്രൽ കൺട്രോളിലൂടെയോ കാണാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് പൈലിൽ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹന സെൻട്രൽ കൺട്രോളിൽ ചാർജിംഗ് എസി വോൾട്ടേജ് വിവരങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ആവശ്യമാണ്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് 200V-ൽ താഴെയോ 190V-ൽ താഴെയോ ആണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് പൈലോ കാറോ ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തേക്കാം, ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, അത് മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
എ. പവർ ടേക്കിംഗ് കേബിളിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരിശോധിക്കുക. ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ 16A ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേബിൾ കുറഞ്ഞത് 2.5mm² അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം; ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ 32A ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേബിൾ കുറഞ്ഞത് 6mm² അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം.
B. വീട്ടുപകരണത്തിന്റെ വോൾട്ടേജ് തന്നെ കുറവാണ്. ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, വീട്ടുപകരണത്തിന്റെ അറ്റത്തുള്ള കേബിൾ 10mm²-ൽ കൂടുതലാണോ എന്നും വീട്ടിൽ ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
C. വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിന്റെ പീക്ക് സമയത്ത്, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിന്റെ പീക്ക് സമയം സാധാരണയായി വൈകുന്നേരം 6:00 മുതൽ രാത്രി 10:00 വരെയാണ്. ഈ കാലയളവിൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ആദ്യം അത് മാറ്റിവയ്ക്കാം. സാധാരണയായി, വോൾട്ടേജ് സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം ചാർജിംഗ് പൈൽ യാന്ത്രികമായി ചാർജിംഗ് പുനരാരംഭിക്കും. .

ചാർജ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് 191V മാത്രമാണ്, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കേബിൾ ലോസ് വോൾട്ടേജ് കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് പൈൽ ഈ സമയത്ത് ഒരു അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

3. എയർ സ്വിച്ച് (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ) ട്രിപ്പായി.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഉയർന്ന പവർ വൈദ്യുതിയിൽ പെടുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ശരിയായ സ്പെസിഫിക്കേഷന്റെ എയർ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 16A ചാർജിംഗിന് 20A അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള എയർ സ്വിച്ച് ആവശ്യമാണ്, 32A ചാർജിംഗിന് 40A അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള എയർ സ്വിച്ച് ആവശ്യമാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഉയർന്ന പവർ വൈദ്യുതിയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ സർക്യൂട്ടും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും: വൈദ്യുതി മീറ്ററുകൾ, കേബിളുകൾ, എയർ സ്വിച്ചുകൾ, പ്ലഗുകൾ, സോക്കറ്റുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഏത് ഭാഗമാണ് അണ്ടർ-സ്പെക്ക്, ഏത് ഭാഗം കത്തിപ്പോകാനോ പരാജയപ്പെടാനോ സാധ്യതയുണ്ട്.