1. കേബിളിന്റെ രണ്ടറ്റവും പൂർണ്ണമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തിട്ടില്ല- കണക്ഷൻ പൂർത്തിയായോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ദയവായി കേബിൾ അൺപ്ലഗ് ചെയ്‌ത് വീണ്ടും ദൃഢമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക.
2. കാറിനുള്ളിലെ കാലതാമസ ടൈമർ- ഒരു ഉപഭോക്താവിന്റെ കാറിന് ഒരു ഷെഡ്യൂൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് നടന്നേക്കില്ല.
റേറ്റുചെയ്ത പവറിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം സാധാരണയായി ഗ്രിഡ് കണക്ഷനാണ് - നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക സിംഗിൾ ഫേസ് (230V) സപ്ലൈ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 7.4kW-ൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നേടാൻ കഴിയില്ല. ഒരു സാധാരണ വാണിജ്യ 3 ഫേസ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടെങ്കിലും, AC ചാർജിംഗിനുള്ള പവർ റേറ്റിംഗ് 22kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഇത് എസിയിൽ നിന്ന് ഡിസിയിലേക്ക് വൈദ്യുതി മാറ്റുകയും പിന്നീട് കാറിന്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഫീഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചാർജിംഗ് രീതിയാണിത്, മിക്ക ചാർജറുകളും എസി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എസി ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി വീട്ടിലോ, ജോലിസ്ഥലത്തോ, പൊതു സ്ഥലങ്ങളിലോ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 7.2kW മുതൽ 22kW വരെയുള്ള തലങ്ങളിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യും. എസി സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം അവ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയാണ്. ഒരേ പ്രകടനമുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ 7x-10x വില കുറവാണ് ഇവയ്ക്ക്.
ഒരു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിനുള്ള ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് എന്താണ്? നിലവിൽ ലഭ്യമായ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 480 വോൾട്ടും 100 ആമ്പുകളും ഇൻപുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ പുതിയ ചാർജറുകൾക്ക് 1000 വോൾട്ടും 500 ആമ്പുകളും (360 kW വരെ) വരെ ശേഷിയുണ്ട്.
എസി ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഡിസി ചാർജറിൽ ചാർജറിനുള്ളിൽ തന്നെ കൺവെർട്ടർ ഉണ്ട്. അതായത് കാറിന്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയും, കൂടാതെ അത് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ആവശ്യമില്ല. ഡിസി ചാർജറുകൾ വലുതും വേഗതയേറിയതും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ആവേശകരമായ മുന്നേറ്റവുമാണ്.
എസി ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണെങ്കിലും, ഡിസി ചാർജറിന് കൂടുതൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്: ഇത് വേഗതയേറിയതും വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ നൽകുന്നതുമാണ്. റീചാർജ് ചെയ്യാൻ പരിമിതമായ സമയമുള്ള ഹൈവേകൾക്കോ പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കോ സമീപം ഈ രീതി സാധാരണമാണ്.
ഒരു DC-DC ചാർജറിന് എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു ബാറ്ററി തീർക്കാൻ കഴിയുമോ? DCDC ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ട് റിലേ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാഹന ആൾട്ടർനേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ DCDC ആരംഭിക്കൂ, അതിനാൽ അത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തീർന്നു പോകില്ല.
ഒരു പോർട്ടബിൾ EV കാർ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് ചാർജിംഗ് വേഗതയാണ്. നിങ്ങളുടെ EV യുടെ ബാറ്ററി എത്ര വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ചാർജിംഗ് വേഗത നിർണ്ണയിക്കും. ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, & ലെവൽ 3 (DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്) എന്നിങ്ങനെ 3 പ്രധാന ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ലെവൽ 2 പോർട്ടബിൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, CHINAEVSE ആയിരിക്കും നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ചോയ്‌സ്.
മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഏകദേശം 32 ആമ്പിയർ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കാം, അതായത് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 25 മൈൽ ചാർജിംഗ് റേഞ്ച് കൂടി ചേർക്കാം. അതിനാൽ, പല വാഹനങ്ങൾക്കും 32-ആമ്പിയർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നല്ലൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. നിങ്ങളുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 37 മൈൽ റേഞ്ച് ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന വേഗതയേറിയ 50-ആമ്പിയർ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ അടുത്ത വാഹനത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കാനോ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
22kW ചാർജറിന് ചെലവേറിയ ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്നതിനാലും എല്ലാവർക്കും അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ കൊയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നതിനാലും 7.4kW ഹോം ചാർജർ തന്നെ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങളെയും/അല്ലെങ്കിൽ ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പങ്കിടുന്നതിന് 22kW EV ചാർജർ അനുയോജ്യമായേക്കാം.
7kW ഉം 22kW ഉം EV ചാർജറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന നിരക്കാണ്. 7kW ചാർജർ മണിക്കൂറിൽ 7 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും, അതേസമയം 22kW ചാർജർ മണിക്കൂറിൽ 22 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും. 22kW ചാർജറിന്റെ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് സമയം ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് മൂലമാണ്.
ടൈപ്പ് എ റെസിഡ്യൂവൽ എസി, പൾസേറ്റിംഗ് ഡിസി കറന്റുകൾക്ക് ട്രിപ്പിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതേസമയം ടൈപ്പ് ബി റെസിഡ്യൂവൽ എസി, പൾസേറ്റിംഗ് ഡിസി കറന്റുകൾക്ക് പുറമെ സുഗമമായ ഡിസി കറന്റുകൾക്കും ട്രിപ്പിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സാധാരണയായി ടൈപ്പ് ബി ടൈപ്പ് എയേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കും, ക്ലയന്റുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ചൈനെവ്സ്ഇക്ക് രണ്ട് തരങ്ങളും നൽകാൻ കഴിയും.
അതെ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്വന്തമാക്കുന്നത് ഒരു മികച്ച ബിസിനസ് അവസരമാണ്. സ്വയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അമിതമായ ലാഭം പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റോറിലേക്ക് കാൽനടയാത്രക്കാരെ എത്തിക്കാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ കാൽനടയാത്രക്കാർ എന്നാൽ കൂടുതൽ വിൽപ്പന അവസരങ്ങൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
ഓരോ ഉപയോക്താവിനും 10 വാഹനങ്ങൾക്ക് 10 RFID ടാഗുകൾ വരെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും സജീവമാക്കാനും കഴിയുമെങ്കിലും, ഒരു സമയം ഒരു വാഹനത്തെ ഒരു അറ്റത്തുള്ള RFID ടാഗുമായി മാത്രമേ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നത് EV ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, EV ചാർജിംഗ് ബില്ലിംഗ്, ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ്, EV ഡ്രൈവർ മാനേജ്മെന്റ്, EV ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പൂർണ്ണമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പരിഹാരമാണ്. ഇത് EV ചാർജിംഗ് വ്യവസായ കളിക്കാരെ TCO കുറയ്ക്കുന്നതിനും വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും EV ഡ്രൈവർമാർ ചാർജിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ക്ലയന്റുകൾക്ക് പ്രാദേശികമായി ഒരു വിതരണക്കാരനെ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും CHINAEVSE ന് സ്വന്തമായി CMS സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.